任意保険の継続の関係で現在廃車中のＲＤ２５０・１９７７年ですが、このフロントブレーキがなんとかなれば、すぐにでもナンバー登録して乗りたいのだが・・・。
このままオーバーホールで何とかなるか・・・。最小限の加工でブレンボとかのキャリパーを付けられるか、なるべくノーマル状態から見かけも変わらないようしたいのですが・・・。
ブレーキホースの取り回し、取り付けも今の物とは違うし・・どうしたらよいでしょうね〜。
フロントフォークの取り付け位置は汎用性があるのでしょうか？
アルミでスペーサー自作すれば良いのか・・・？
・・・その前に整備スペースを確保しなくては・・・、昨年のマメタンの整備スペース（物置）は、ＲＤ２台で埋まってしまったので、別のスペースを何とかしなくては・・・。
やっぱり単管パイプでバイク置き場作る所から始めないと、次に進めませんな〜。
バイクいじりを始める前にやらなければならない事が多々あります。
・・・・卓上で出来るからラジオとかプラモデルとかのレストアでもするかな・・・・。
0ヤマハ発動機のホームページ、カタログライブラリーよりＲＤ４００・ＲＤ２５０の当時のカタログをＰＤＦ形式でダウンロードする事が出来ます。１９７７年から最終１９８０年デイトナの頃までのカタログです。
ＲＤシリーズに興味のある方も、無い方もぜひご覧になって当時を懐かしんで下さい。・・・若い人が見たら逆に新鮮かもしれませんね・・・。
ＲＤシリーズに興味のある方も、無い方もぜひご覧になって当時を懐かしんで下さい。・・・若い人が見たら逆に新鮮かもしれませんね・・・。
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左が１９７７年型ＲＤ２５０、右が１９８０年型ＲＤ２５０です。それぞれフロントブレーキと良く似た形状の物が付いています。マウント方法も違いが有ります。この２台のブレーキ周りの大きさの違いは構造的にどう違うのだろうか？改良されていると言う事だとは思うのですが、全く外見が違いすぎ。
あっ、触れていませんでしたが、１９７７年型黄色のＲＤ２５０のガソリンタンクはＲＤ４００の角タンクです。シートもノーマルの半分ほどの厚さにアンコが抜かれています・・・どちらも中古で購入時にすでにその状態でした。ＲＤ２５０のタンクも抜かれたアンコも一緒に付いてきて今も保管してあります。私的には全く違和感無いのでそのまま乗り続けていました。
ＹＡＭＡＨＡ ＲＤ２５０ 手前１９７７年型 奥１９８０年最終型
状態は下の上くらいでしょうか。一応中古で購入時より車庫保管です。どちらも現在不動・・・だと思う。不動になって乗らなくなった訳では無いので、整備すれば動き始めると楽観しています。１９７７年型の方はＲＤが欲しくてバイク屋に持ち主を紹介してもらい、直接交渉しに行って手に入れた物で思い出一杯です・・・懐かしい。
１９８０年の方はたまたま売りたい人がいて、他の人に渡るなら私が買おうと言うことで思わず買ってしまって今に至ります。確か３万円だったはず（安い！！）転倒暦ありであちこちベコベコでしたが・・。
どちらもフロントブレーキの信頼性が良くなればすぐにでも乗りたいのですが、これは来春に向けての宿題です。・・・・２００８年８月現在の我ＲＤ達でした。
マメタンのレストアもひと段落ついたので、今日は車庫を整理・・・何年ぶりかでＲＤも太陽の下に姿を現しました・・・我家の２サイクルバイク揃い踏みです。マメタンのガソリンタンクが１００％サビだらけで悲惨な状態で心配だったのですが、ＲＤは車庫保存だったので思ったよりキレイでした。
ただ２台ともフロントブレーキ周りがオイル漏れなどでかなりダメージを受けていました。やはりレストアにはフロントブレーキをどうするか熟慮しなければならないようです。
マメタンもなんとか走れるようになりましたが、１９７７年ＲＤ２５０はいろいろ思い出もあり、また走れるように治して楽しみたいです・・・・北海道のバイクシーズンはあと２ヶ月弱なのでこれからレストア始めても中途半端になると思うので、ＲＤ２台は来春からのスタートにしようと思います。
