９月１５日の北海道新聞にも道道小樽定山渓線、定山渓レイクライン四ッ峰トンネルの記事が掲載されていました。
な〜んと、壁面亀裂部分周辺の調査のため、コンクリート路面を切断した所、そこが一気に１０ｃｍほどずれてしまったとのこと・・・またまたビックリです。
何も無ければとっくに地滑りが起きている様なところをコンクリートのトンネルがかろうじてつっかえ棒になって支えているような状態ではないでしょうか・・・。
問題となっているのは今回の亀裂部分周辺の様にも読み取れるのですが、この四ッ峰トンネル１４７０ｍバイクで走るとどの部分を走っても異常に寒いのですよね〜、亀裂部分だけでなくトンネル全体で水分が多く地盤が緩いのではないのでしょうか・・・さっぽろ湖がすぐ横にあるのですからその他のトンネルについても同様な気もするのですが・・・・通行止め解除して大丈夫なのだろうか・・・。
１９９６年に起こった豊浜トンネルの崩落のような悲しい事故だけは二度と起こらない様に願うばかりです・・・。
0
北海道定山渓と小樽市朝里を結ぶ定山渓レイクラインの四ッ峰トンネルの崩落危機の記事が北海道新聞９月１１日に掲載されていましたが、開通の目処は全く立たずとのこと・・・四ッ峰トンネル部分以外の通行止めを定山渓・朝里両方向から解除するそうです。・・・・この辺りは四ッ峰トンネル以外にも沢山トンネルがあるのですが、他のトンネルは大丈夫なのでしょうかね〜、かなり不安です。
四ッ峰トンネルでは今回以前にも２００４年に壁面の剥離があったとのこと・・・全く知らずに何度も走っていました・・・ビックリです。
北方向
東方向
南方向ついでなので藻岩山山頂の展望台に設置されている看板を撮影、拡大すると説明なども読めると思います。
晴れていると石狩湾・石狩平野を一望出来ます。・・・有名観光地をお一人様でたっぷりと堪能した一日でした。
藻岩山観光道路、登りを撮影掲載したので、当然のことながら下りも撮影・・・ついでなのでこちらも掲載。
４分程度の場所に、山頂からの眺めとは違った札幌市内の眺望を望める中腹の駐車スペースがあります。行かれた時にはここからの眺めも写真に納めておくと良いのではと思います。
あっ、それと山頂からは、札幌市内の眺めは最高ですが、回れ右して手稲山を含む山側を眺めるのもお勧めですよ・・・。
札幌市内を一望する写真が仕事で必要になり、撮影のために若者のデートスポット、札幌観光の超有名地、藻岩山展望台にお一人様で行ってきました。
平日昼間だったので観光客もまばらでしたが、登山道を登ってきたとおぼしき元気なおじいちゃん・おばあちゃんに多数遭遇、高齢化社会をヒシヒシと感じたのでした。
そんな訳で、ただ山頂から写真撮影だけでは芸が無いので、藻岩山観光道路を携帯電話ムービーで撮影してみました。１０分弱で山頂に到着してしまいますが、バイクで走ると面白そうでした。ただ１２５ｃｃ以下の二輪車は入れないとなっていました。・・・規制の意味がイマイチ良くわかりませんが、行く時は１２６ｃｃ以上の自動二輪で行きましょう。
あと、山頂の看板に２０１０年４月１日より一年間、ロープウェイと山頂展望台改修のため閉鎖になると掲示されていました。札幌を一望する風景を楽しみたい人は今年中に行きましょう。次に行けるのは２０１１年になってしまいますよ・・・。
札幌もいわ山ロープウェイのホームページ
崩落危機で通行止め中の北海道定山渓レイクライン、四ッ峰トンネルから定山渓ダム上までの等速映像です。
北海道定山渓レイクライン四ッ峰トンネル 崩落危険のため通行止め
北海道定山渓四ッ峰トンネル崩落危機の続き・・・。
オートバイ用エアバッグジャケットの記事が新聞に掲載されていました。
高年齢の人の着用率が高いそうです。ヘルメットだけで乗るリスクを考えれば、プロテクターやエアバッグジャケットを着用することで、何倍もの安全性を担保出来そうなことは容易に想像出来ます。
一部警察が着用していることや義務化しようと言う動きがあることも納得できる気はします。
ただ、特許的なこともあると思うのですが、ヒットエアがほぼ独占販売している現在、価格競争は発生せず、若年層への普及はまだまだ先の事になるのではと思われます。一社独占商品の装着義務化についても官民の癒着的な構図にも成りかねないので、今のままでは難しいかなと思います。
エアバッグジャケットの開発は無限電光が苦労して開発したのはわかりますので、たっぷりと儲けて頂いてかまいませんので、オートバイに乗る人達の命を大切に思ってもらえるのなら、技術を解放して低価格化、一般への普及へ協力して頂ければ良いな〜とか思ったりします。
エアバッグジャケット
東本昌平 RIDE 27 (はるもとしょうへい ライド) (Motor Magazine Mook)
発売になっています。今号は巻頭はハーレーローライダー・・・ハーレーもいろいろな車種が有るのですが・・・申し訳ない・・・私にはローライダーと言う呼び名以外に車種の区別がつきません・・・高級車には縁が無いもので・・・。
その他にカワサキマッハシリーズのイラストも掲載されていました。
マッハシリーズの後継として、スズキのGT750に対抗した、カワサキの2サイクル水冷四気筒のショーモデルのレアな写真も掲載されていました。これは発売されずに4サイクルのZシリーズがバカ売れしたのですよね〜・・・細々とでも発売してくれていれば、今なら幻の名車になっていたかもしれませんね・・・残念なことです。
北海道定山渓レイクライン四ッ峰トンネルの崩落危機による通行止めについてですが、本日の北海道新聞で写真入りの記事が掲載されていました。
地面から天井部分まで５ｍほどに渡って、厚さ６０ｃｍのコンクリート擁壁が完全に割れて１０ｃｍほどずれている部分もあるとのことでした。
・・・厚さ６０ｃｍのコンクリートが完全に割れる・・・って、どれだけの力が加わればそうなるのでしょうか・・・？
きっと応急的にこの部分だけ補修しても駄目ですよね〜。トンネルの周りの地盤に問題が有れば、１４００ｍあるトンネル内どこでも同じ事が起こりそうな気がします（・・・あくまでも素人考えですが・・・）。地盤を固める補修工事をトンネル全体に施して頂かないと、個人的には不安が残りますね〜。
早急に片側交互通行を開通させると言う意見もあるようですが・・・・なんか・・不安です・・。
北海道定山渓レイクライン四ッ峰トンネル、場所とムービー
お盆も明けて本屋では書籍・雑誌の発売ラッシュです。本を読まないと体中の水分が干上がってしまう私としましては、出費が増えて大変です・・・。
そんな訳で、MOTO MAINTENANCE (モトメンテナンス) 2009年 10月号 [雑誌]
発売になっています。今号の特集は待ってましたの「ブレーキメンテは簡単！！」です。
ブレーキメンテの特集と言うと、部品を新品に換えろ・・・的な、それが出来たら苦労しないほど古いバイクを所有している身には無意味な内容の記事が多い中、今号はきちんと古いバイクのブレーキをオーバーホールする過程など見逃せない内容盛り沢山です。
隅々まで読みあさってやろうと思います・・・。
